ワールド・サラブレッド・ランキング

ワールド・サラブレッド・ランキング(World Thoroughbred Rankings)とは、世界の競走馬の競走成績を基にして国際競走馬格付け委員会が競走馬のレーティング（ハンディキャップ）数値を表す能力指数のことである。旧称は「ワールド・サラブレッド・レースホース・ランキング」であったが、2008年度より変更された。

ワールド・サラブレッド・ランキング歴史

元々1977年にイギリス、フランス、アイルランドの3カ国でスタートし、その後拡大されてきたレーティングをインターナショナル・クラシフィケーションと銘打っていたが、競馬の開催シーズンの分岐点が国・地域によって異なり（日本の場合は1月1日～12月31日を1年の基・終点とする）、香港、オセアニア、アラブ首長国連邦などのように発表時期の1月がシーズンの途中であるため、世界規模の統一したレーティングを出しにくいというデメリットも生じた。

そこで、2004年度の発表から年間2回（1月、8月）にそのレーティングを発表し、全世界的な競走馬のランキングを出しやすくするようになった。8月の回では主に前年8月基点-当年7月終点の国をランキング発表の対象にしている。なお、全世界上位50頭のレーティングについては1月、8月を含む年間5回程度発表される。

ワールド・サラブレッド・ランキング　レーティング（ハンデ）数値の決定法

国際レーティングは毎年7月、12月（従前は12月のみ）に加盟各国のハンディキャッパーを集めて会議を開催し、その翌日に110ポンド（約50kg（キログラム）相当：1ポンドは約0.45kg相当）以上のレーティングを獲得した競走馬を発表する（なお3歳以上の牝馬は負担重量が牡馬・せん馬より減量される競走があるため、発表されたレーティングに4ポンドを加算した数値で比較するとよい）。

レーティングは2歳、3歳、4歳以上の年齢別、コース（芝、ダート）別、並びに距離別（2歳馬は距離別のカテゴリーなし）で発表される。

ワールド・サラブレッド・ランキング距離別カテゴリー

S（スプリント：Sprint=超短距離：1000m～1300m、北米・オセアニアは～1400m）
M（マイル：Mile=短距離：1301m～1899m、北米・オセアニアは1401m～）
I（インターミディエイト：Intermediate=中距離：1900m～2100m）
L（ロング：Long=長距離：2101m～2700m）
E（エクステンディッド：Extended=超長距離：2701m以上）
これらのレーティングは国際競走の格付け認定のための重要なファクターとなる。各競走4着までの入線馬の平均レーティングを基に、GIでは115、GIIは110、GIIIは105、またはそれ以上の平均レーティングが必要となっている。

ワールド・サラブレッド・ランキング歴代レーティング1位

年度レーティング馬名調教国・地域レース
2004年 130ポンドゴーストザッパーアメリカ合衆国ブリーダーズカップクラシック
2005年 130ポンドハリケーンランフランス凱旋門賞
2006年 129ポンドインヴァソールアメリカ合衆国ブリーダーズカップクラシック
2007年 131ポンドマンデュロフランスプリンスオブウェールズステークス
2008年 130ポンドカーリンアメリカ合衆国ドバイワールドカップ、スティーブンフォスターハンデキャップ
130ポンドニューアプローチアイルランドチャンピオンステークス
2009年 136ポンドシーザスターズアイルランドアイリッシュチャンピオンステークス
2010年 135ポンドハービンジャーイギリスキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス

ワールド・サラブレッド・ランキング問題

問題としてあげられるのが、どうしても欧米（特にヨーロッパ）馬偏重になってしまうことである。各国の競走馬が、たとえ自国で活躍しても、欧米のレースや、もしくは欧米の馬と戦い、そして先着しないとそれらの馬には高いレーティングを与えられないという問題がある。近年ではディープインパクトに対するレーティングをめぐり、英国の日刊競馬新聞である「レーシング・ポスト」紙が06年の世界チャンピオンをディープインパクトとした[1]。

例がある。ワールド・サラブレッド・レースホースランキングに名称を改めた2004年以降は、全体的にヨーロッパの馬のレートが下がると共に、アメリカや日本を含むその他の地域の馬が評価される傾向があり、問題はやや解消されてはいるが、依然としてこのような問題は残っている。

また、僅差で勝った馬には、勝った相手が名馬であることを除けば比較的低いレーティングを与えられることが多い。要するに、レースのペースや馬場状態などを考慮せずに、単純に千切ったかそうでないかで決められる。実際、神の馬と呼ばれたラムタラの勝ったレースは、着差がわずかなためレーティングがそれほど高いわけではない。また、ラムタラの件に関しては、オーナーが中東勢の人間であったために意図的にレーティングを低くしたのではないかと一部でささやかれた。

ワールド・サラブレッド・ランキングJPNランキング

日本では、このワールドランキングを参考に毎年1月と8月、「JPNサラブレッドランキング」（旧:JPNクラシフィケーション）が発表される。（8月は上半期分=7月までを対象）ワールドランキング数値の決定法に則って、世界各地の競走に出走して100ポンド以上の評価を得た日本調教馬（国内産、外国産問わず）、並びに国際競走などで日本の競走に出走した外国調教馬でベストの評価を得た馬がレーティングの対象となる。
なお、中央競馬会のハンデキャップ作成委員によるフリーハンデが「優駿」誌上で発表されたのは1962年度(1963年)からである。

ワールド・サラブレッド・ランキング概念

※競走馬レーティングマニアックレーティング算出の基本より許諾の上転載。

ワールド・サラブレッド・ランキング用語

フリーハンデ
ハンデ競走にハンデをつけるのとは異なり一年を通じて競走馬を重量に格付けするもの。JRA日本中央競馬会ではエクスペリメンタル・フリーハンデキャップとして1962年から格付けされるようになった。

インターナショナルクラシフィケーション
国際間で取り決めた格付け（レーティング）。この呼び方は、凱旋門賞の舞台裏で開催されたパリ会議で、「クラシフィケーション (classification) 」という言葉は、今後、世界の有力馬の格付けの公式格付表から姿を消すことが決定された。

レーティング、レイティング
評価、格付けの意味で欧州諸国で使われ、日本のフリーハンデと同義語。

アローワンス（アローアンス、アラウアンス）
「許可」の意味だが、競馬では、年齢性別出生地に応じて許される重量のことをいう。有馬記念(G1)では4歳以上57kgに対して3歳2kg減、牝馬2kg減などのアローワンスがある。

ポンド表記
1ポンド＝0.453592kg、マイル1馬身=2ポンド (0.914383kg) のレーティング差は万国共通。日本国内では、フリーハンデとしてレーティングを作成してきたが、1994年に国際クラシフィケーション参加後フリーハンデとクラシフィケーションの斤量表記に誤差が生じてしまうため、別のものとして捉えられるようになった。

エージアローワンス
馬がおおよそ成長し終える5歳を基準に、4歳までの成長途上の競走馬が成馬と対戦する時には負担重量が軽減されている馬齢重量のこと。馬齢重量として2歳時から4歳まで月単位で距離別に決められており、馬齢重量戦はそれを負担重量として行われるレースで、エージアローワンスによって成長途上の若馬が古馬と対等に戦えることになる。クラシフィケーションでは2歳馬、3歳馬も古馬と同等の能力指数として扱われる。

セックスアローワンス
牡馬に対しての牝馬の斤量減。国によって減量値は異なる。日本では多くのレースが牝馬に2kgのセックスアローワンスを与えており、レーティング上では4ポンドで換算される。

ベストパフォーマンス
年間トータルクラシフィケーションには個々の馬が年間の全てのレースで発揮したレートの中から最も高いものが採用される。当然一度だけ大駆けをして他は全くの凡走というケースもあるし、極端に展開に恵まれての勝利、重馬場だけで好走といった馬もあるが、そのような事情は考慮されない。

レースレーティング
各レースの1～4着までのレーティングの平均によって当該レースのレベルを表す値。古馬のパート1（G1レース）の場合、牝馬のセックスアローワンスを加えてクラシフィケーションレートが115以上であることが条件となる。G2ではこれが5ポイント低くなり110、G3では更に5ポンド低い105となる。

負担重量に関する用語は、負担重量の記事も参照のこと。

ワールド・サラブレッド・ランキング競走馬レイティング作成の手法

レーティングは成績表にある材料のみで作成する。斤量、着差、メンバーの実績から判断するのが基本である。

着差の換算基準は、マイル1kg＝1馬身=2ポンド、1ポンド＝0.45kg
競馬レーティング作成時の着差とタイムの換算目安
1馬身=1秒のおよそ1/5、2馬身は1秒の3/10、6馬身は1秒に等しい。また1kg斤量が重くなると1600メートルから2000メートルの中距離で約1馬身遅くなる。短距離では半馬身、長距離では約2馬身の差をもたらす。

基準馬

レース毎のレーティングを決める場合に目安基準となる馬。時と場合によるが3着～4着馬の過去のパフォーマンスやレース結果から対戦成績による優劣を導きだす事が多い。
2011年6月19日3回中山2日目鹿野山特別、東雲賞1000万特別において98であったマコトギャラクシーをモノサシ=基準馬と算出すれば、1馬身半差先着のニシノメイゲツは3ポンド上の101になるという操作である。

重賞レースの場合も同じく2011年4月9日産経大阪杯G2の場合、 2010年マイラーズカップ113、2010年朝日チャレンジ113、2011年中山記念113、のキャプテントゥーレ58Kをモノサシ=基準馬と設定する事によりクビX3+ハナ差斤量57Kヒルノダムールは同じ113になるという操作である。

ハンデキャップ競走の歴史

1700年代の初頭、現在でいうサラブレッドの3大始祖がイギリスに入り、種牡馬として供用された頃、急速に競走馬の質が向上し、スピードが増した。18世紀の中頃には入場料をとってファンを集める観賞用のスポーツとなる。

この頃の競馬はその大部分がマッチレースであった。双方の馬主が負担重量等の条件を合意してレースは成立したが、しだいに重量に関する意見の不一致がもとで不成立が多くなり、その後自然の要求によって第三者であるハンデキャッパーが登場した。

その様子を「ポンドルール」から引用すると「ハンデキャップマッチはA、B、Cが同額の金貨を帽子の中に入れる。ハンデキャッパーであるCが、AとBとのマッチの条件を作る。AとBは手を帽子に入れ、その手を引き出して交差させる。そして同時に手を開き、AとB双方が手に金貨を持っていれば、そのマッチは成立する。

もっていないと不成立となる。この二つの場合はハンデキャッパーはすべての金貨を帽子から取り上げる。一人が金貨を持ち、他の一人が持たない場合は不成立となる。

そして金貨を持った方は、帽子の中の供託金を自分のものとする権利を得るのである」この方法からレースは大幅に進歩し、一般レースにも応用された。大競馬場での最初のハンデキャップレースは、1785年、ニューマーケットのローリーマイルコースで一流馬14頭立てで行われた。1791年、アスコットのオートランドハンデキャップには4万人が集まり、100万ドルが賭けられたといわれている。1780年に創立された、ダービー200年の歴史とともに繁栄したイギリスの競馬は、現在でもその競走のほぼ50%が有名、無名のハンデ戦として執行されている。

ハンデキャップの作成

ハンデキャップの作成は、各馬が平常負担している重量を基礎に過去の成績を参考として、強い馬に加増し、弱い馬には減量する。近年平地競走では軽量、スピード優先の考えからクラシック級や種牡馬候補の馬でも比較的軽い重量で走れるレースが増えたため、重い重量は嫌われる傾向にある。特にここ数年、60kgを超した重量を背負い、かつ良い成績を残すサラブレッドは稀にしか見られなくなっている。

そのため重量を増やすと出走を回避することにもつながる。また、軽い重量は騎手の体重の関係もあり、48kgをほぼ下限としている。

過去の競走成績と着順との着差は、ハンデ作成に当たって最も有力な資料となります。タイムと着差は各馬のスタートからゴールまでの所要タイムとゴールにおける先着馬との着差を馬身、ハナ、クビ等の長さで表示してあります。

1馬身はおよそ1秒の1/5になります。2馬身は1秒の3/10になります。6馬身は1秒に等しく、また1キロ重くなると1600～2000メートルの中距離で約1馬身遅くなり、短距離では半馬身、長距離では約2馬身の差があるとされる。たとえば「AとBが55kgで1600メートルのマッチレースを争い、双方全力を出しきった結果、AがBに1馬身1/2差をつけて勝った。この次の対戦で、AはBより57kgとBは55kgで同距離を走れば、BはAに1/2馬身先着するであろう」というのが机上の単純な計算である。

しかし1競走の成績が、そのまま能力判定の決定的資料にはならない。成績に現れる着順は、各馬の調教状態、コース、距離の適否、馬場状態、レース展開、他馬の妨害、騎乗の巧拙等によって相違するためである。ハンデキャッパーはそれらを適切に判断し、あらかじめ発表されたコース、距離のハンデキャップレースに申し込みのあった負担重量を決定する。

ワールド・サラブレッド・ランキング脚注

^ 合田直弘「ワールドランキングへの異議」『合田直弘　世界の競馬』、netkeiba.com、2007年1月24日（インターネット・アーカイブによるcache）

ワールド・サラブレッド・ランキング関連項目

競馬の競走格付け
国際セリ名簿基準委員会